以智能化的迭代为基础，经过深入和充分的验证，最终孵化出先进、可靠、让用户放心的智能驾驶辅助系统。 2024丰田安全驾驶辅助系统问世，推出自动刹车PCS等个系统和第一代智能安全包，在此之后并没有停止脚步，一直持续更新和升级。

智能化在领域的广泛应用，赋予了车更多的可能，主动安全和驾驶辅助就是其最具代表性的衍生物。 L级别驾驶辅助在国内的普及率已达%，但高覆盖的背后却是功能性与体验感的参差不齐。 智能化在车辆安全和辅助驾驶上的运用，与其它领域有着本质不同。

智能化带来的高新技术，在满足用户尝鲜、增加体验感的同时，可靠性更需要保证。 就这一点而言，以技术为使用服务为底层逻辑的丰田，优势明显。

2024，车道保持辅助系统引入丰田量产车，并随着硬件和算力的提升，预碰撞安全系统追加了对夜间行人和自行车灯非机动车辆的识别和保护功能。 2024，丰田驾驶辅助系统再一次升级，以顺应时代的发展和用户的使用需求。 丰田在人机共驾的定位与边界问题上，找到了很好的平衡点。 与很多现阶段主流的驾驶辅助系统不同，丰田将更多的重心放在了对于驾驶员的监控上，如注意力和交互能力等等。 丰田智能驾驶辅助系统会实时严密监控驾驶员的状态，如果发现潜在的危险，就会通过声音、震动以及改变车辆行驶状态等方式，进行主动的干预，但干预的程度始终会保持在警示驾驶员的前提之下。 如PCS预碰撞安全系统，2024开始，随着传感器的检测范围不断的扩大，PCS系统对通过十字路口的车辆、自行车、电动车进行更加精准的识别，从而避免事故的发生。 为应对更多因误踩油门踏板而发生的事故，2024丰田即推出了PKSB泊车辅助制动功能。

车辆前后搭载的超声波雷达可以用来检测周边的障碍物，侧后方的毫米波雷达可以检测左右的来车，不管障害物是否存在，泊车时当驾驶员大力误踩油门时，系统会抑制加速，同时刹车会介入避免碰撞事故的发生。 据了解，目前约%的丰田都搭载了泊车辅助制动功能。

安全，是条红线，没有太多可以迂回的空间。